Просьба освободить малые партии исходила, сначала, от импортеров люксовых авто, таковых как Роллс Ройс, Ferrari, Maserati, Lamborghini и других. С другой стороны, чиновники отказались идти навстречу поставщикам люксовых транспортных средств, которые просили не устанавливать ЭРА-ГЛОНАСС. Власти подтвердили, что импортеры, как требует техрегламент, должны провести два краш-теста авто с предустановленной системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Выдвигалась инициатива сделать для поставщиков Роллс Ройс, Maserati, Астон Мартин и ряда остальных исключение.

Внедрение «Эра-Глонасс» будет обязательным с 2017 г., когда вступит в силу соответствующий техрегламент ЕАЭС. Тогда он поручил Минпромторгу изучить вопрос об исключениях для малых партий иномарок.

Печатное издание отмечает, что некоторые импортеры опасаются, что это приведет к массовым уходам ряда дорогих моделей и даже брендов с русского рынка. Эти факторы, по мнению Минпромторга, могут увеличить уровень смертности в ДТП. Это значит, что автомобили обязаны пройти краш-тест на фронтальный и боковой удары. Между тем, импортеры жалуются «Коммерсанту» на то, что из-за единичных продаж затраты на системы безопасности выше заработка от реализованных машин. Об этом передает во вторник газета «Коммерсантъ» ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией. В ответе Минтранса обозначено, что малыми партиями поставляются, как правило, машины с сильными моторами, что увеличивает актуальность наличия системы безопасности. Как проинформировал источник, случится это из-за требований по установке ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, компания подчеркивает «неоправданно высокую» стоимость установки системы на модели, находящиеся в конце жизненного цикла.

По достоверным сведениям агентства «Автостат», в текущем году рынок машин класса люкс в Российской Федерации составил не менее 1157 автомобилей. С таким суждением согласились начальники Бентли, Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce, Мазерати и Астон Мартин.